2003年，北京军区保留了3个集团军，各军的军部，为何都在河北？
2003年，中央军委根据打赢信息化战争的时代需要，决议裁军二十万，开始新一轮的体制编制调整。此次精简整编，北京军区第24、63集团军撤编，保留了3个功勋卓着、作风顽强的老牌主力，即第27、38、65集团军。北京军区的三大集团军的军部，都定点在河北省，此事为何？
▲原北京军区臂章旧照
首先，需要指出的是，这样的军部定点格局是有历史传统的。1953年10月，第65军自朝鲜班师回国后，军部定点河北张家口。1967年3月，时属沈阳军区的第38军转隶北京军区，军部定点河北保定。七十年代初期，南京军区第27军北上移防河北，军部定点河北石家庄。
1984年，第38军先于兄弟部队执行集团军编制，并改称第38集团军，军部未作调整。1985年6月后，第27、65军在百万大裁军中得以保留，并进行了合成集团军整编，军部亦未作调整。这一时期，北京军区除了前述各军外，还编有第24、28、63集团军。1998年五十万大裁军，第28集团军撤编。至2003年体制编制调整，北京军区保留了3个集团军。
▲原北京军区旧照
北京军区各集团军军部，集中定点在河北，既有历史传统的因素，也有河北自身的优势。研究军史不能只看一点，还需要从多方论证，才能得出一个较为准确的结论。笔者认为，北京军区辖内3个集团军的军部密集定点在河北，抑或有以下三点原因：
一、燕赵大地的战略价值大；
燕赵大地多慷慨悲歌之士，之所以能够形成这样的民风，与河北的地理环境有着很大的关系。河北的地形地势很有特点，横跨华北、东北两个地理大区，乃我国唯一兼有高原、山地、丘陵、平原、湖泊、海滨的省份，可谓是“山川形胜，应有尽有”。河北的地理位置整体上来看呈南北狭长，下图即河北地形图：
▲河北地形图
由上图可知，我们可以直观的感受到河北地形地势的优越性。历史上，河北向来是兵家必争之地。军事上有着重大战略价值的“太行八陉”，河北境内就有四个（滏口陉、井陉、飞狐陉、蒲阴陉）。战国时期，秦、赵就是围绕着滏口陉、井陉展开了激烈的角逐，史称“长平之战”。
历朝历代，河北都是防范北方游牧政权袭扰中原的前沿地带。北宋为什么在军事上先后受制于辽、金？最关键之处，就是丧失了幽云十六州的控制权。幽云十六州中的涿州、瀛州、莫州、新州、妫州、武州、蔚州等地，都位于河北境内。
抗日战争时期，河北是我军敌后抗战的主战场，分属晋察冀、晋冀鲁豫、冀热辽抗日根据地。此三大根据地，对日、伪、顽造成了巨大杀伤，为抗日战争做出了巨大的贡献。1945年8月底，冀热辽军区抽调骨干力量，率先挺进东北，拉开了解放东北战略区的历史帷幕。
▲上个世纪八十年代，我军在河北某地组织演习旧照
建国后，河北长期都是颇具影响力的“驻兵大省”，被赋予了拱卫京畿的神圣使命。1985年百万大裁军前夕，河北就部署了第24、27、38、65军及其他单位，无一例外都是久经战火考验的老牌主力。根据以上内容，我们可以看出燕赵大地的战略价值之大。
二、河北铁路网发达；
1881年6月，清政府为了解决煤炭运销问题，修建了胥各庄至唐山的铁路。唐胥铁路仅9.67公里长，可是却有着一项特殊的荣誉——中国铁路建筑史的正式开端。由此，铁路让古老的中国开始真正的融入世界。
由于河北的地理位置关系，但凡是始于北京的铁路，基本上都要途经河北，这也让该省的铁路网非常密集。进入民国时期，河北的铁路事业进一步发展，日后的省会城市石家庄逐渐崛起，此为典型的“火车拉出来城市”。
▲河北铁路网简图
建国后，我国铁路迎来了大发展、大繁荣的历史新时期，河北成了名副其实的铁路大省。至2003年，京广铁路、京九铁路、京沪铁路、京包铁路、京通铁路、京哈铁路、石太铁路、石德铁路、大秦铁路等数十条铁路干线从河北穿境而过，铁路货物周转量规模也是非常之大。
援引国家统计局《各地区全社会货物周转量（2001年）》的数据，河北铁路货物周转量位列全国第三，仅次于北京、天津，如下图所示：
▲各地区全社会货物周转量（2001年）
尽管我军的兵力投运方式在新世纪初期已经多元化，可铁路依然是最为理想的机动方式，这一点无需笔者多说。结合河北铁路网简图去看，你就会发现第27、38、65集团军的军部驻地，都是在铁路交汇点城市。
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