“咱们的时间啊，更多了。”从首都开完会之后，回到了工厂，只剩下一件事了，就是将这个歼七CP的方案做出来，秦风也跟着忙活，这一转眼的时间，就到了1984年的年底，大家都在期待1985年1月，和巴基斯坦方面的继续会面呢，终于，得到了一个好消息。
巴基斯坦方面要推迟了！
“贾玛尔将军去美国了，应该是商谈美国的F404发动机的购买问题，只要他们能够帮咱们解决了发动机的问题，其他方面，咱们就好说了。”屠老说道：“而且，他们已经把雷达的资料给咱们拿来了，现在，咱们要商议一下，雷达方面，咱们该如何的选择。”
本来预定一月份的时候要和巴基斯坦方面进行碰头的，现在时间又充裕了不少，屠老也是长出了一口气。
一款战机，主要分成三大件，机体，发动机和航电，这款飞机是大改的型号，机头要改成两侧进气的方案，这样，机头就可以空出来安装大口径的雷达了。
雷达的具体型号，对飞机的研制是有很大的影响的，仅仅要考虑雷达的重量，就是一个方面，不同的重量，对飞机的重心影响是不同的，这是要首先确定的。现在大改，机头多重，更是一个重点的问题。
在这个问题上，苏-27系列飞机栽跟头最大。
本来计划上平板缝隙雷达的，结果呢？苏联人的技术搞不出来，被迫把米格29的雷达给搬上去了，这直接导致了系统的增重，本来计划五百千克能搞定的事，结果那巨大的N001雷达，足足有一吨的重量，这下，飞机就超重了，就要减重，减重到最后，甚至直接在大梁上打孔，又造成了飞机的软骨病，结果，一直到苏35上才克服了，如果当时苏联人有先进的平板缝隙雷达的话，绝对不会走这么大的弯路。
想想在这个时代，大家还在208雷达上下功夫，无法解决呢，而现在，己方的这款外贸飞机，已经有世界一流的雷达来装配了。
“巴基斯坦方面给我们提供的资料很简单，比外界公开的资料，稍稍多了一点点而已”屠老继续说道：“靠着这些资料，我们能够推断出来个大概，足够我们设计飞机使用了。”
资料，仅仅是一张纸而已，没错，一份雷达一张纸，上面只大致说明了体积，重量，功率等等，只要给留出来就可以了。
虽然在最初的构想中，肯定是由己方来组装的，那些先进的发动机和航电，应该是能落到132厂的手里的，大家就有机会拆开研究的，但是，实际上，当项目走到后期的时候，就会有很多的不确定了，所以，屠老拿着资料，心里是各种滋味都有的，他望着大家：“现在，我们先大致地了解一下，看看哪款雷达更适合我们，然后我们再和巴基斯坦方面确定下来。”
秦风也拿过来了一份，反正就几张纸，但是，抱着这几张纸，他看得很认真。
三款雷达，第一款，就是APG-66，这款雷达，是给F-16战机配备的雷达，反正巴基斯坦已经有了F-16，所以进口这样的雷达，装备在他们的改型歼七上，也不算什么泄密，属于他们能够得到的。
这款雷达，各种基本数据都在下面标注着，天线尺寸，74乘48厘米。
一般都以为，雷达天线是圆形的，国内现在的锅盖雷达，也的确是圆形的，但是，人家美国的雷达，早已经采用平板缝隙雷达天线，不一定非得是圆形的了，尤其是F-16，机头是扁的，所以，它的雷达，也是一款椭圆形的发射天线。
这种天线，是比较大的，无法装进己方的机头内，毕竟，己方的战机肯定是圆形的，口径60厘米左右是比较合适的方案。
可惜啊，这款雷达不行，体积上就不合适，而且，它没有连续波照射器，无法引导中距的麻雀导弹，对巴基斯坦来说，很明显，绝对是有中距拦射的要求的。
秦风盯着数据，反反复复地看了三遍，然后才放下了，看第二张。
APG-69.这是第二款雷达。
不是说型号越靠后，性能就越先进，否则的话，歼十三也比歼十先进了，型号的命名，是有历史的。
这款雷达虽然叫69，却比代号66的那款要落后多了。
雷达的天线是48厘米的，正合适！但是，雷达的处理器等系统，都是落后的了，这款雷达，是用在F-5战机上的。
F-5战机，是诺斯罗普公司的一款畅销机型，这款机型完全是外销的，美国空军没有装备，完全是外销的，但是却打开了不错的销路，成为国际市场上的一个畅销机型，可以说是前无古人，后无来者，绝对没有第二款有这般风光的机型了。
不过，这款飞机的雷达，只是以前的雷达的一个改进而已。
最初采用的是AN/APQ-153，这只是一部最简单的测距雷达。后来，研制了改进型AN/APQ-159雷达。通过将天线改为隙缝平板天线，采用频率捷变进行杂波抑制，从而大大扩展了测距能力，并实现了离轴截获与跟踪。
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